宝马iX2车型已经在全球范围内推出，当然不包括中国市场，不过X2早早的就入华，iX1也已经国产推出，iX2没有以任何方式在国内推出，多少有些令人意外，可能也确实是不太敢入华，想了一想应该是的产品力，纯进口价格高没人买，国产要加长难度也比较大。
具体来看，该车在前脸部分采用了标志性的多边形双肾格栅，内部有着宝马电动家族招牌的特殊中网面板填充，渐变式的菱形细节显得独具科技感。除此之外，其他设计都则和X2燃油版保持相同，例如弯折的大灯组，弯折的日行带，前保险杠三段式镂空装饰等元素都不会缺席，彰显了运动的属性。
车身侧面，新车当然也和燃油版X2保持相同流畅的溜背轿跑式过渡，取代了此前X4车型的地位，半隐藏式车门把手，大尺寸轮毂不会缺席，显示出出色的运动感，水泥灰色车漆也是宝马的招牌，增强了时尚的属性。车尾部分没有车顶扰流板，取而代之的是尾箱盖末端高高翘起的黑色尾翼，有的不输M级车型的运动效果，也是全系标配，尾灯采用了独特的异形构造，有着出色的辨识度。
尾箱线条较为简洁，后保险杠部分大幅度突出，大面积黑色栅格状装饰和扩散器，取代了排气的视觉效果，为运动的设计画下圆满的句号。在内饰部分，双联悬浮式大尺寸液晶屏向驾驶侧侧偏转，配合Hud抬头显示组成联动系统，副驾驶侧面板加入了翻毛皮和缝线工艺覆盖，增强了运动的属性。但方向盘仍旧是正圆设计，多少有些遗憾。翻毛皮运动座椅有着出色的包裹性，金属油门刹车踏板也不会缺席，拨杆式换挡等元素当然是标配，门板装饰也更加的高级。
当然后排空间，因为没有进行任何的加长，所以显然不是强项，燃油车还好股票杠杆配资平台有哪些，毕竟宝马有一定的优势，纯电的版本就很难在与国内对手的竞争中脱颖而出。当然大掀背式尾门提供了不错的实用性。在动力方面该车当然与iX1基本相同，搭载了前置单电机，最大功率204马力前置单电机，双电机组成电动四驱系统最大功率313马力，百公里加速5.6秒，与之匹配的是64.8千瓦时锂电池组，WLTP工况纯电续航里程453公里，这样的参数放在国内说实话就是十几万电动车的水平。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
