雷诺手握36%日产股权，一直在想办法利益最大化，所以这个不确定性因素也成为日产和本田合并道理上的重要因素。日产在与本田的合并谈判破裂后，雷诺重启了与富士康商讨出售其所持日产股份的可能性新手炒股配资，以前本田要求日产，雷诺持有的这些股份可能会成为双方合并的不确定因素，谁知道还一语中的。
日产本田合并谈判破裂后，雷诺之所以寻求新投资者，是因为担忧日产在缺乏新合作伙伴的情况下，股价可能持续低迷。雷诺表示将广泛接洽全球科技企业，包括苹果。可惜苹果在2024年已经宣布退出造车，出售给苹果还不如出售给更需要它的中国公司。
自2023年重组与日产长达25年的联盟以来，雷诺已逐步减少持股，目前雷诺持有日产的股份已经降低至36%，其中18.7%存放在法国信托机构，雷诺计划出售这部分股份。
2024年12月，富士康电动汽车业务的首席战略官、前日产高管关润与雷诺首席执行官德・梅奥会面，探讨收购该信托机构所持股份的可能性。这一消息在日产内部引发紧张情绪，并促使日产与本田展开紧急谈判。然而最近双方的谈判破裂，让雷诺和富士康之间的变量又继续增加。
没必要防范富士康，至少应将其视为潜在合作伙伴。但日本车企集团们哪是防的富士康，它是防的中国车企中国力量。他们怕通过日产收购，让中国车企快速超越日本燃油车板块，甚至买过去把它毁了，也有利于中国车企的快速超越，这就是中国的麻将精神。
雷诺在声明中称，公司正在“评估所有选项”，并将“坚定维护”集团及其利益相关方的权益。“当前的首要任务是推动日产复苏。”
近日，富士康董事长刘扬伟已指示关润与雷诺接洽，受此消息影响，日产股价上涨逾7%，说明市场还是欢迎富士康收购日产部分股份的，并通过日产股份壮大富士康新能源汽车造车梦。
不过，即使雷诺有意出售日产股份，日产仍享有优先购买权，因此，交易若未获日产同意，富士康和雷诺将难以推进。
在终止与本田的合并谈判后，日产也没闲着，日产也在寻求科技行业的战略合作伙伴，以增强自身竞争力。其实日产没多大戏了，出手越早赢面越大，拖得越久，越贬值。
本田的胃口也是与日俱增，一开始要求日产提高其盈利能力竞争能力，才能顺利和本田进行合并，但现在又要求日产接受新提案，成为其全资子公司，而这与双方最初商定的共同控股公司架构相悖，最终导致谈判破裂。
看来本田通过进阶段的谈判了解，已经失去了诚意，对合并日产失去了最终坚定的意志，要求日产成为其全资子公司，只是拒绝与日产合并的障碍设置。这样也好，富士康机会就又重新点燃了，这样雷诺会更加着急出手，不再稳坐钓鱼台。
接下来日产的命运走向何方，依然是未知数，是继续寻求合并，还是独立发展，不论哪条路新手炒股配资，对于雷诺都不是好消息。
